|
| MOQ: | 1 หน่วย |
| ราคา: | negotiable |
| standard packaging: | เปลือย |
| Delivery period: | 4-5 สัปดาห์ |
| payment method: | T/T, L/C |
| Supply Capacity: | 50 หน่วยต่อเดือน |
| ประเภทพลังงาน | ดีเซลหรือไฟฟ้า |
| จัดอันดับแรงฉุด | 200000 - 250000กก |
| น้ำหนักบริการ | 15500 - 16500กก |
| รัศมีวงเลี้ยว | 5000/3500มม |
| ระยะห่างจากพื้นดิน | 220 - 230 มม |
| ความเร็วในการเดินทาง | 20 - 23 กม./ชม |
รถแทรกเตอร์ลากจูงเครื่องบินไฟฟ้า TB150 ออกแบบมาสำหรับลากจูงเครื่องบินขนาดเล็กและขนาดกลางเป็นรถแทรกเตอร์ที่เหมาะสำหรับการจัดการการลากจูงของ B767 และเครื่องบินที่มีน้ำหนักต่ำกว่า
รถหัวลากไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าซึ่งประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโหมดการบังคับเลี้ยวสี่โหมดให้ความคล่องตัวที่เหมาะสมในที่คับแคบและรับประกันความปลอดภัยของเครื่องบินระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้มั่นใจได้ถึงการลากจูงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาพแวดล้อมและทุกสภาวะการใช้ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบวงจรคู่และระบบดิสก์เบรกแบบเปียกทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยในทุกสภาวะ
การออกแบบที่เห็นอกเห็นใจเป็นศูนย์รวมที่สมบูรณ์แบบในรถแทรกเตอร์ลากจูงเครื่องบินไฟฟ้าห้องโดยสารที่สะดวกสบาย ทัศนวิสัยของผู้ควบคุมที่ดีเยี่ยม และระบบภาพที่มีความปลอดภัยเป็นพิเศษและใช้งานง่ายเข้าถึงส่วนประกอบหลักทั้งหมดได้ง่ายทำให้ค่าบำรุงรักษาลดลง
รถแทรกเตอร์ลากเครื่องบินดีเซล TD160 ออกแบบมาสำหรับลากจูงเครื่องบินขนาดเล็กและขนาดกลางเป็นรถหัวลากดีเซลที่เหมาะสำหรับการจัดการการลากจูงของ B767 และเครื่องบินที่มีน้ำหนักน้อยกว่า
โหมดการบังคับเลี้ยวสี่โหมดให้ความคล่องตัวที่เหมาะสมในที่คับแคบและรับประกันความปลอดภัยของเครื่องบินระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้มั่นใจได้ถึงการลากจูงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาพแวดล้อมและทุกสภาวะการใช้ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบวงจรคู่และระบบดิสก์เบรกแบบเปียกช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยในทุกสภาวะ
การออกแบบที่เห็นอกเห็นใจเป็นศูนย์รวมที่สมบูรณ์แบบในรถหัวลากเครื่องบินดีเซลห้องโดยสารที่สะดวกสบาย ทัศนวิสัยของผู้ควบคุมที่ดีเยี่ยม และระบบภาพที่มีความปลอดภัยเป็นพิเศษและใช้งานง่ายเข้าถึงส่วนประกอบหลักทั้งหมดได้ง่ายทำให้ค่าบำรุงรักษาลดลง
|
|
| MOQ: | 1 หน่วย |
| ราคา: | negotiable |
| standard packaging: | เปลือย |
| Delivery period: | 4-5 สัปดาห์ |
| payment method: | T/T, L/C |
| Supply Capacity: | 50 หน่วยต่อเดือน |
| ประเภทพลังงาน | ดีเซลหรือไฟฟ้า |
| จัดอันดับแรงฉุด | 200000 - 250000กก |
| น้ำหนักบริการ | 15500 - 16500กก |
| รัศมีวงเลี้ยว | 5000/3500มม |
| ระยะห่างจากพื้นดิน | 220 - 230 มม |
| ความเร็วในการเดินทาง | 20 - 23 กม./ชม |
รถแทรกเตอร์ลากจูงเครื่องบินไฟฟ้า TB150 ออกแบบมาสำหรับลากจูงเครื่องบินขนาดเล็กและขนาดกลางเป็นรถแทรกเตอร์ที่เหมาะสำหรับการจัดการการลากจูงของ B767 และเครื่องบินที่มีน้ำหนักต่ำกว่า
รถหัวลากไฟฟ้าที่ใช้พลังงานไฟฟ้าซึ่งประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโหมดการบังคับเลี้ยวสี่โหมดให้ความคล่องตัวที่เหมาะสมในที่คับแคบและรับประกันความปลอดภัยของเครื่องบินระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้มั่นใจได้ถึงการลากจูงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาพแวดล้อมและทุกสภาวะการใช้ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบวงจรคู่และระบบดิสก์เบรกแบบเปียกทำให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยในทุกสภาวะ
การออกแบบที่เห็นอกเห็นใจเป็นศูนย์รวมที่สมบูรณ์แบบในรถแทรกเตอร์ลากจูงเครื่องบินไฟฟ้าห้องโดยสารที่สะดวกสบาย ทัศนวิสัยของผู้ควบคุมที่ดีเยี่ยม และระบบภาพที่มีความปลอดภัยเป็นพิเศษและใช้งานง่ายเข้าถึงส่วนประกอบหลักทั้งหมดได้ง่ายทำให้ค่าบำรุงรักษาลดลง
รถแทรกเตอร์ลากเครื่องบินดีเซล TD160 ออกแบบมาสำหรับลากจูงเครื่องบินขนาดเล็กและขนาดกลางเป็นรถหัวลากดีเซลที่เหมาะสำหรับการจัดการการลากจูงของ B767 และเครื่องบินที่มีน้ำหนักน้อยกว่า
โหมดการบังคับเลี้ยวสี่โหมดให้ความคล่องตัวที่เหมาะสมในที่คับแคบและรับประกันความปลอดภัยของเครื่องบินระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้มั่นใจได้ถึงการลากจูงที่มีประสิทธิภาพสูงสุดในทุกสภาพแวดล้อมและทุกสภาวะการใช้ระบบเบรกไฮดรอลิกแบบวงจรคู่และระบบดิสก์เบรกแบบเปียกช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานที่ปลอดภัยในทุกสภาวะ
การออกแบบที่เห็นอกเห็นใจเป็นศูนย์รวมที่สมบูรณ์แบบในรถหัวลากเครื่องบินดีเซลห้องโดยสารที่สะดวกสบาย ทัศนวิสัยของผู้ควบคุมที่ดีเยี่ยม และระบบภาพที่มีความปลอดภัยเป็นพิเศษและใช้งานง่ายเข้าถึงส่วนประกอบหลักทั้งหมดได้ง่ายทำให้ค่าบำรุงรักษาลดลง
