|
| MOQ: | 1 หน่วย |
| ราคา: | negotiable |
| standard packaging: | แพคเกจมาตรฐานส่งออกเปลือย |
| Delivery period: | 3-4 สัปดาห์ |
| payment method: | T/T, L/C |
| Supply Capacity: | 100 หน่วยต่อเดือน |
| แรงดึงสูงสุด | 40/45/50KN |
| ความเร็วสูงสุด | 23กม./ชม |
| รัศมีวงเลี้ยว | ≤4000มม |
| น้ำหนักบริการ | 6320/6820/7320กก |
รถแทรกเตอร์สันดาปภายใน 4-5 ตันเป็นรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิกดีเซลชนิดใหม่ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย การบำรุงรักษา และประสิทธิภาพการทำงานตามหลักสรีรศาสตร์ของเครื่องได้รับการปรับปรุงอย่างมากรถยนต์รุ่นใหญ่ใช้ประโยชน์จากการออกแบบ เทคโนโลยีการผลิต เครื่องจักรทั้งหมดตามระบบตัวถัง (รวมถึงน้ำหนัก) ระบบไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผันและระบบเบรกของรถไฟ ระบบควบคุมคันเร่ง ระบบบังคับเลี้ยว ระบบไฟฟ้า , ก่อนและหลังระบบกันสะเทือน, เพลาบังคับเลี้ยว, เพลาขับ, กลไกหมุดลาก, สะพานและชิ้นส่วนอื่นๆด้วยต้นทุนที่ต่ำและความน่าเชื่อถือสูง จึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในท่าเรือ ที่ทำการไปรษณีย์ สนามบิน องค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ และในโอกาสการดำเนินงานอื่นๆ
(1) กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 96 กิโลวัตต์, กำลังเทอร์โบชาร์จ, แรงบิดสำรองเพียงพอ, การยึดเกาะที่แข็งแกร่ง, การจับคู่การดูดซับแรงกระแทกที่เหมาะสม, ผลการดูดซับแรงกระแทกของรถที่ดีขึ้น;
(2) ระยะฐานล้อของรถเพิ่มขึ้นเป็น 2,100 มม. รัศมีการบังคับเลี้ยวต่ำสุดลดลงเหลือ 4,000 มม. ความมั่นคงตามยาวเพิ่มขึ้น 5% และรัศมีการโค้งงอต่ำสุดลดลง 3%
(3) ระบบส่งกำลังใหม่ เพลาส่งกำลังที่ยืดหยุ่น และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีกะอัจฉริยะ ความน่าเชื่อถือที่ดี ความสะดวกสบายสูง
(4) กลไกการลากที่มีการทำงานแบบสองจุดและการล็อคตัวเองมีทัศนวิสัยที่ดีและผู้ขับขี่สามารถสังเกตที่นั่งแบบลากได้โดยตรงเมื่อนั่งบนที่นั่ง
(5) ถังเชื้อเพลิงวางอยู่ด้านข้าง เติมและเติมเชื้อเพลิงได้ง่าย ฝาปิดเติมน้ำมันมีฟังก์ชันป้องกันการโจรกรรม และการออกแบบถัง (110L) ขยายใหญ่ขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในกะเดียว
(6) เบรกมือวงล้อและฟันเป็นไปตามข้อกำหนดการจอดรถของยานพาหนะบนทางลาดที่แตกต่างกัน
(7) การออกแบบระบบบังคับเลี้ยวใหม่สามารถตอบสนองการปรับด้านหน้าและด้านหลัง 11 ° การทำงานของเครื่องจักรที่ดีขึ้น
(8) ห้องโดยสารภายในที่ปิดสนิทพร้อมกระจกมองหลังที่หรูหรา วิสัยทัศน์ของรถที่กว้างขึ้น
|
|
| MOQ: | 1 หน่วย |
| ราคา: | negotiable |
| standard packaging: | แพคเกจมาตรฐานส่งออกเปลือย |
| Delivery period: | 3-4 สัปดาห์ |
| payment method: | T/T, L/C |
| Supply Capacity: | 100 หน่วยต่อเดือน |
| แรงดึงสูงสุด | 40/45/50KN |
| ความเร็วสูงสุด | 23กม./ชม |
| รัศมีวงเลี้ยว | ≤4000มม |
| น้ำหนักบริการ | 6320/6820/7320กก |
รถแทรกเตอร์สันดาปภายใน 4-5 ตันเป็นรถแทรกเตอร์ขับเคลื่อนไฮดรอลิกดีเซลชนิดใหม่ความน่าเชื่อถือ ความปลอดภัย การบำรุงรักษา และประสิทธิภาพการทำงานตามหลักสรีรศาสตร์ของเครื่องได้รับการปรับปรุงอย่างมากรถยนต์รุ่นใหญ่ใช้ประโยชน์จากการออกแบบ เทคโนโลยีการผลิต เครื่องจักรทั้งหมดตามระบบตัวถัง (รวมถึงน้ำหนัก) ระบบไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง ระบบควบคุมความเร็วแบบแปรผันและระบบเบรกของรถไฟ ระบบควบคุมคันเร่ง ระบบบังคับเลี้ยว ระบบไฟฟ้า , ก่อนและหลังระบบกันสะเทือน, เพลาบังคับเลี้ยว, เพลาขับ, กลไกหมุดลาก, สะพานและชิ้นส่วนอื่นๆด้วยต้นทุนที่ต่ำและความน่าเชื่อถือสูง จึงถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในท่าเรือ ที่ทำการไปรษณีย์ สนามบิน องค์กรอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ และในโอกาสการดำเนินงานอื่นๆ
(1) กำลังเครื่องยนต์สูงสุด 96 กิโลวัตต์, กำลังเทอร์โบชาร์จ, แรงบิดสำรองเพียงพอ, การยึดเกาะที่แข็งแกร่ง, การจับคู่การดูดซับแรงกระแทกที่เหมาะสม, ผลการดูดซับแรงกระแทกของรถที่ดีขึ้น;
(2) ระยะฐานล้อของรถเพิ่มขึ้นเป็น 2,100 มม. รัศมีการบังคับเลี้ยวต่ำสุดลดลงเหลือ 4,000 มม. ความมั่นคงตามยาวเพิ่มขึ้น 5% และรัศมีการโค้งงอต่ำสุดลดลง 3%
(3) ระบบส่งกำลังใหม่ เพลาส่งกำลังที่ยืดหยุ่น และการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีกะอัจฉริยะ ความน่าเชื่อถือที่ดี ความสะดวกสบายสูง
(4) กลไกการลากที่มีการทำงานแบบสองจุดและการล็อคตัวเองมีทัศนวิสัยที่ดีและผู้ขับขี่สามารถสังเกตที่นั่งแบบลากได้โดยตรงเมื่อนั่งบนที่นั่ง
(5) ถังเชื้อเพลิงวางอยู่ด้านข้าง เติมและเติมเชื้อเพลิงได้ง่าย ฝาปิดเติมน้ำมันมีฟังก์ชันป้องกันการโจรกรรม และการออกแบบถัง (110L) ขยายใหญ่ขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงในกะเดียว
(6) เบรกมือวงล้อและฟันเป็นไปตามข้อกำหนดการจอดรถของยานพาหนะบนทางลาดที่แตกต่างกัน
(7) การออกแบบระบบบังคับเลี้ยวใหม่สามารถตอบสนองการปรับด้านหน้าและด้านหลัง 11 ° การทำงานของเครื่องจักรที่ดีขึ้น
(8) ห้องโดยสารภายในที่ปิดสนิทพร้อมกระจกมองหลังที่หรูหรา วิสัยทัศน์ของรถที่กว้างขึ้น
